Geomedia Magazine

Geomedia Magazine

Разкопките на дъното на Мексиканския залив са помогнали на геолозите да установят, че гигантският астероид, унищожил флората и фауната през мезозойската ера, е паднал на Земята под много голям ъгъл, поради което последствията от сблъсъка са били апокалиптични, пише сп."Нейчър къмюникейшънс".
"Нашите разчети показаха, че астероидът се е сблъскал под много голям ъгъл, достигащ 60 градуса спрямо хоризонта. Той се е движел по посока към Земята от североизток. Това е възможно най-опасният сценарий на падане, тъй като е довел до изхвърляне в атмосферата на максимално количество прах и я е разпръснал из цялата планета. Последвала е истинска ядрена зима", заяви Гарет Колинс, геолог от лондонския "Импириъл колидж", провел проучването.
Преди 65,5-66 милиона години на Земята е паднал астероид с диаметър около 10-15 километра. Той оставя гигантски 300-километров кратер, наречен Чиксулуб в южната част на Мексико. Учените не се съмняват относно сблъсъка, но още спорят за точната му роля при измирането на динозаврите и на морските влечуги.
Екипът на Колинс, съвместно с колеги от САЩ и Германия, изготвил точен триизмерен модел на кратера. Учените провели компютърни симулации на сблъсък с различни астероиди под различни ъгли. Най-вероятният модел отговарял на почти вертикален сблъсък на астероида с нашата планета.

Четвъртък, 28 Май 2020 11:39

Китайци пак мерят Еверест

Китайски алпинисти изкачиха Еверест, за да измерят точната височина на най-високия връх в света, съобщи Асошиейтед прес.
На върха са се изкачили осем души, за да инсталират специално геодезическо оборудване и антена за глобална навигационна спътникова система.
Възможно е това да е единствената група, която покорява върха тази година. Както Китай, така и Непал отмениха пролетния сезон за изкачване на върха, за да предотвратят разпространението на новия коронавирус сред експедициите. Обикновено алпинистите и помощният персонал живеят седмици наред в препълнени базови лагери с недостатъчен достъп до медицинска помощ.
Експедицията на китайското министерство на природните ресурси се състои от 53-ма души. Те правят измервания от началото на март. За тях се използват и спътниците Бейду. Целта е да бъдат определени не само височината на Еверест, но и природните ресурси в планината. Събират се също данни за дебелината на снега, времето и скоростта на вятъра, за наблюдение на ледниците и екологична защита.
Китай е правил шест задълбочени измервания в планината от 1949 г. Височината на върха е отчетена като 8848,13 м през 1975 г. и 8844,43 м. през 2005 г.

Премиерът Бойко Борисов обеща недовършеният от десетилетия скелет на болница да бъде съборен и на негово място да бъде построена изцяло нова сграда за педиатрия.

С много любов искаме да направим новата детска болница, това заяви премиерът Бойко Борисов по време на среща с представители на протестиращи срещу строежа на Националната многопрофилна детска болница, като се ползва започнатия строеж в карето на Александровска болница.

"Нещо, което е заченато в проблем, каквото и да направим, и златна да я направим тази болница, винаги ще има недоволни от нея. Затова решихме да я съборим старата сграда, но мястото е много добро място в клъстер от други болници, в паркова среда", каза Борисов.

Американски компании проявяват интерес към изпълнението на инфраструктурни обекти в България и са готови да засилят присъствието си в страната.

Това стана ясно по време на видеоконферентна среща на министъра на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова с посланика на САЩ в България Н. Пр. Херо Мустафа. В разговора участваха и членовете на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ проф. Олег Асенов и инж. Иван Досев.

Посланик Мустафа благодари за конструктивното партньорство между МРРБ и американското посолство у нас. Тя поздрави българското правителство за мерките, които предприе във връзка с осигуряване безопасността на хората по време на пандемията с коронавируса. 

На срещата министър Аврамова подчерта, че дори по време на извънредното положение работата по големите инфраструктурни обекти в страната не е спирала. Тя заяви, че усилията на министерството са строителният сектор, който през миналата година беше един от двигателите за икономически растеж в България, да продължи да работи със същите темпове.

„Работата на строителните фирми ще помогне за икономическото стабилизиране на страната и за излизане от кризата не само, защото в строителството работят над 200 хиляди души, но и с изпълнението на съпътстващите икономически дейности като доставка на материали, консумативи и на техника – също от значение за възстановяване на част от икономиката на страната“, каза Аврамова.

Министърът запозна посланик Мустафа с големите инфраструктурни обекти, които се изпълняват в момента – автомагистралите „Хемус“ и „Европа“, както и скоростният път Видин – Ботевград в участъците Мездра – Ботевград и Видин – Макреш. 

„Предстои изграждането и на тунел под Шипка, за който има обявена обществена поръчка“, обясни Петя Аврамова и допълни, че до края на годината се очаква да бъде обявена процедура за изграждането и на пътя Русе – Велико Търново.

Друг стратегически обект в плановете на правителството е завършването на автомагистрала „Черно море“, за която се търсят възможности за реализация и чрез публично-частно партньорство.

„Искаме да имаме качествено и сигурно строителство“, подчерта в разговора министър Аврамова и бе категорична, че всички компании, които имат капацитета да изпълняват такива инфраструктурни обекти, могат да се включат в публичните търгове.

Повишаване на брутния вътрешен продукт на глава от населението средно с 15% във всички шест района на страната и ръст на икономически активното население в градовете до 2030 г. са сред целите, които залага Министерството на регионалното развитие и благоустройството в Националната програма за развитие БЪЛГАРИЯ 2030. Политиките са разписани в Приоритет 9 - „Местно развитие“ на програмата и са публикувани за обществено обсъждане в Портала за обществени консултации (тук) и интернет сайта на ведомството (тук).
В документа са формулирани четири цели и единадесет подприоритета, които имат за цел превръщането на българките градове и селища в приобщаващи, безопасни, адаптивни места за живеене, съгласно целите за развитие на ООН.
Сред очакваните постижения в областта на градското развитие е намаляване на времето, прекарано в задръствания – от 34 часа средно годишно през 2017 г., до 30 часа през 2030 г. Заложени са и индикатори като намаляване на загубите при доставка на вода до 40%, както и защита на над 4.7 млн. души от наводнения, свлачища и др. природни бедствия.
Мерките предполагат развитие на територията на принципа „place-based approach“ (локацията, мястото, районът), в основата на който стои териториалната единица със своите специфични дадености и потребности. Така изпълнението на целите допуска да се подкрепят инициативи на местната власт и местните общности, както и партньорство с тях, за да се подберат най-важните проекти за дадения район и да се развият съществуващите потенциали.
Ключова е темата за конкурентоспособността и развитието на регионите, както и насърчаването на местното развитие, стъпвайки на специфичния местен потенциал и чрез адресиране на местните проблеми и предизвикателства. Неправителственият сектор и местните общности ще бъдат широко въвлечени при формиране и изпълнение на местните политики. Ще се разшири междуобщинското сътрудничество, както и публично-частното партньорство за съвместно изпълнение на инфраструктурни, социални и културни проекти, както и за улесняване и подкрепа на контактите и инициативите на местния бизнес.
Програмата залага още балансиран, полицентричен модел на градско развитие. Идеята е големите общини като Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора, Плевен, Велико Търново, Благоевград и Видин да се развият като конкурентни на София, разкривайки атрактивни възможности за инвестиции, заетост, образование, отдих, кариера. За целта са нужни комбинации от мерки за подобрение на инфраструктурата за икономически дейности и публични услуги, енергийна ефективност, градска мобилност, градска среда, туризъм, модернизиране на образователната инфраструктура и т.н.., изпълнението на които цели насърчено развитие и укрепване на култура на партньорство на заинтересовани страни на местно и регионално ниво.
Набелязани са и цели за подобряването на качеството на живот в селските райони чрез социално-икономически мерки, осигуряващи нови работни места, намаляване на бедността, социално включване и по-добро качество на живот, както и опазване на екосистемите и осигуряване на качествено управление и използване на природните ресурси. Целта е до 2030 г. да се постигне увеличение на относителния дял на населението в селските райони, ползващо подобрен достъп до услуги и инфраструктура чрез мерките за подпомагане.
Сериозно внимание се обръща и на управлението на водите и на рисковете от природни бедствия. Предвижда се да продължи изграждането и реконструкцията на ВиК инфраструктура в съответствие с нормативната база, приоритетно в агломерации с над 10 000 еквивалент жители и там, където е възможно, и в агломерации под 10 000. Предотвратяване и намаляване на степента на ерозионно-свлачищната опасност, ограничаване и бързо ликвидиране на последствията от тези процеси, защита и опазване на населението, материалните фондове и околната среда от техните въздействия, са също сред приоритетите. Планирано е изграждане на нови и оптимизиране или разширяване на съществуващи системи за предупреждение, наблюдение, докладване, прогнозиране и сигнализиране, както и разработване на цифрови модели.
В документа са разписани и мерки за повишаване на капацитета на общините за справяне при бедствия, пожари и извънредни ситуации. Това ще се случи чрез техническото обезпечаване на доброволните формирования, създадени по реда на Закона за защита при бедствия, и насърчаване на гражданите за участие в състава им. За да бъдат технически обезпечени, е необходимо доброволните формирования да разполагат със сграден фонд, пожарен-спасителен автомобил среден тип и необходимото оборудване към него. Насърчаването на гражданите ще се осъществи чрез информационно-разяснителни кампании, като целта е броят на доброволците да достигне общо 5875 на територията на цялата страна.

Esri  осигурява безплатен достъп до водещата в света софтуерна платформа ArcGIS, както и онлайн курсове по Географски информационни системи за хора от цял свят, включително и в България, чиято работа е засегната от разпространението на COVID-19.

Всеки желаещ може да заяви достъп до ресурсите на https://learn.arcgis.com/en/become-a-member до 30 юни. Регистрацията на сайта дава достъп до десетки водещи ГИС софтуерни продукти, сред които облачният ГИС софтуер ArcGIS Online, както и над 20 леки професионални приложения, включително ArcGIS Pro – настолен ГИС продукт за събиране,  визуализиране и анализ на пространствени данни.

Програмата на Esri предлага и богата база от уроци и упражнения, подходящи както за начинаещи, така и за напреднали. Уроците, част от платформата Learn ArcGIS  насърчават проектното обучение, чрез решаване на проблеми от реалния свят от различни сфери като бизнес анализ, градско планиране, до реакция при бедствия, обществено здраве и много други. Esri Academy е другата образователна платформа на Esri, с помощта на която всеки може да направи своите първи стъпки в ГИС и ArcGIS под ръководството на водещи експерти. Тя предлага множество възможности за обучение, сред които уеб курсове, видео уроци, семинари, масови отворени онлайн курсове (MOOC) и др. Двете образователни платформи, дават възможност на всеки да създаде своя индивидуална обучителна пътека, за последователно придобиване на желаните знания и постигане на своите лични и професионални цели за развитие.

По-рано тази година Esri предостави безплатен достъп до своя софтуер и учебни ресурси в подкрепа на ученици и студенти, които нямат достъп до компютърните лаборатории по време на пандемията от COVID-19. Сега компанията разширява своята програма за нетърговска употреба на ArcGIS софтуер към всички онези лица, чието професионално развитие е засегнато от пандемията.

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Петя Аврамова и председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ Георги Терзийски инспектираха работата по тунел „Железница“ на автомагистрала „Струма“ – най-дългият пътен тунел, изграждан досега в България. Вече са достигнати първите 500 м и в двете тръби от южната страна съоръжението. От северната им страна са прокопани по около 320 м. Така във всяка тръба са прокопани общо над 800 м, обърна внимание министърът. Между тях ще има два автомобилни и четири пешеходни прохода, като първият пешеходен вече е изграден, съобщи още Аврамова.

Регионалният министър поздрави изпълнителя за активната работа по инфраструктурния обект, като обясни че тя се извършва по 24 часа в денонощието, на 3 смени. По уверение на изпълнителите тунелът може да бъде прокопан и с готова първична облицовка през пролетта на 2021 г., допълни тя. Предвижда се целият участък да бъде завършен през 2022 г.

Проектът за строителството на тунел „Железница“ на автомагистрала „Струма“ се съфинансира от Кохезионния фонд на Европейския съюз и националния бюджет чрез ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г. Участъкът е с обща дължина 4,4 км и е разделен в 3 подучастъка, в това число тунелът, и обслужващ път от двете страни на съоръжението.

Тунелът с дължина около 2 км се изгражда по нов австрийски метод като се прокопават около 1,5-2 м във всяка тръба и посока на денонощие и веднага след това се прави първичната облицовка на съоръжението с крепежни елементи, пръскан бетон и анкери. На обекта се работи и през последните два месеца въпреки извънредното положение заради COVID-19 при спазването на всички противоепидемични мерки.

Досега при прокопаването на тръбите са извозени около 160 000 м3 скална маса. Прокопани и укрепени са над 35% от трасето на двете тръби на съоръжението, като работата се изпълнява едновременно и ще приключи със сбойка между северен и южен портал. Целта е завършването на обекта до януари 2022 г. Съоръжението ще бъде със системи за енергоефективно осветление, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, интелигентна система за управление на трафика, аварийни SOS кабини, аудио и радио оповестяване, електронна система за контрол на достъпа и т. н. Ще бъде изградена площадка за хеликоптер, два моста над Суха река, които са съответно 108 м и 18 м, подпорна стена и др.

Изпълнител е Консорциум „АМ СТРУМА ТУНЕЛ 2018“, в който участват: „ДЖИ ПИ ГРУП“ АД, „ГЛОБАЛ КЪНСТРЪКШЪН“ ООД и „ВИА ПЛАН“ ЕООД. Стойността на договора е 185 370 370, 37 лв. без ДДС. Строителният надзор е на „План Инвест Железница“ ДЗЗД. В обединението са: „ПЛАН ИНВЕСТ ПЛОВДИВ“, „ИНФРА ПРОЕКТ КОНСУЛТ“ ЕООД, „Аскос 03“ ЕООД, „СЪРЧ КОРПОРЕЙШЪН СРЛ“. Стойността на договора е 3 994 440 лв. без ДДС.

Подучастъкът преди съоръжението, пътувайки от София към Кулата, е с дължина 720 м. В тази отсечка се изгражда мост, който ще е дълъг 540 м и ще преминава над 6 препятствия – р. Струма, път Е79, съществуващата и бъдещата жп линия, общинския път и над обслужващия път на тунела. Виадуктът се строи по иновативна за България технология – потактово избутване на горното строене с хидравлични крикове. Характерното при нея е, че се използва работна площадка с мобилни елементи, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред, като всеки един елемент се монтира пред готовия. При строителството на мостовото съоръжение няма да се спира движението по първокласния път Е79 София – Кулата.

Отсечката се изгражда от ДЗЗД „Железница - Север“, в което са: „ГБС Инфраструктурно строителство“ АД, „Главболгарстрой“ АД и „Главболгарстрой Интернешънъл“ ЕАД. Стойността на договора е 29 985 345 лв. без ДДС. Строителният надзор осъществява ДЗЗД „ТЕС Консулт“, в което са: „СТРОЛ 1000“ АД, ТРИ-ЕС“ ЕООД и „ЕКСПЕРТ ДЕСИЖЪНС“ ООД. Техният договор е за 599 783 лв. без ДДС.

Подучастъкът след тунела, пътувайки към Кулата, е с дължина 1,4 км. В него ще бъде изградена аварийна връзка, която при настъпване на непредвидена ситуация в тунела ще може да отведе движението в посока София по път Е79. Ще бъдат построени подлез, подпорна и укрепителна стена, отводнителни съоръжения и др. В участъка са изпълнени 300 000 м3 изкопи и насипи, водостоци, армостени, кофражни, арматурни и бетонови работи по водосток и др. В момента се извършват изкопни и насипни работи за оформяне на тялото на магистралата, укрепителни армостени, водостоци, подлез при аварийната връзка на магистралата, дренажна и отводнителна системи.

Изпълнител на строително-монтажните работи е „ПСТ ГРУП“ ЕАД. Стойността на договора е 18 442 297,40 лв. без ДДС. Строителният надзор е на ДЗЗД „ПЪТКОНСУЛТ 2000-КОНСУЛТ 64“, в което са: „ПЪТКОНСУЛТ 2000“ ЕООД и „КОНСУЛТ 64“ ООД. Техният договор е за 465 222 лв. без ДДС.

В отговор на въпрос от медии министър Аврамова коментира, че европейските средства по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ за АМ „Струма“ няма да бъдат загубени. Следят се сроковете и рисковете, за да се прецени дали участъкът през Кресненското дефиле може да бъде изпълнен в срок или финансирането да бъде прехвърлено за други отсечки от ТЕНТ мрежата, каза още тя. Министърът допълни, че участъкът е в приоритетите на правителството и може да бъде реализиран с европейски средства и от новия програмен период или с държавен ресурс.

В ДВ, бр. 47 от 22.05.2020 г. е обнародвана обява на изпълнителния директор на АГКК, както следва:
АГКК съобщава, че започва производство по изменение на кадастрална картата и кадастралните регистри за отстраняване на явна фактическа грешка. Изменението засяга поземлени имоти в
с. Прилеп, с. Подвис и с. Манолич, община Сунгурларе, област Бургас.
Проектите за изменение се намират в Службата по геодезия, картография и кадастър – Бургас. В 14-дневен срок от обнародването в „Държавен вестник“ (до 05.06.2020 г. вкл.) заинтересованите лица могат да се запознаят с проектите и да изразят писмено становище с представяне на доказателства.
Същевременно в ДВ, бр. 47 от 22.05.2020 г. са обнародвани заповеди на изпълнителния директор на АГКК, както следва:
Заповед № КД-14-32 от 07.05.2020 г. за отстраняване на ЯФГ в КККР в землищата на с. Ботево и с. Мокреш, община Вълчедръм, област Монтана;
Заповед № КД-14-33 от 07.05.2020 г. за отстраняване на ЯФГ в КККР в землището на с. Бела, община Димово, област Видин;
Заповед № КД-14-34 от 07.05.2020 г. за отстраняване на ЯФГ в КККР в землищата на с. Овчеполци, с. Росен, с. Тополи дол и с. Цар Асен, община Пазарджик, област Пазарджик;
Заповед № КД-14-35 от 12.05.2020 г. за отстраняване на ЯФГ в КККР в землището на с. Владиченци, община Димово, област Видин;
Заповед № КД-14-37 от 12.05.2020 г. за отстраняване на ЯФГ в КККР в землището на с. Пищигово, община Пазарджик, област Пазарджик.
Заповедите подлежат на обжалване в 30-дневен срок от обнародването им в ДВ (до 22.06.2020 г., вкл.).

Вторник, 26 Май 2020 04:13

Магнитното поле отслабва

Земното магнитно поле отслабва в зона от Африка до Южна Америка и специалистите се опитват да разберат защо, съобщи Фокс нюз.

Отслабването на магнитното поле причинява технически смущения на някои спътници на орбита около Земята.

Учени използват данни от европейските спътници Swarm, за да изучат зоната, наричана Южна атлантическа аномалия.

"Новият източен минимум на Южната атлантическа аномалия се появи през последното десетилетие и напоследък се развива бурно" - каза Юрген Мацка от германския изследователски център по геонауки. - Добре, че разполагаме със спътниците Swarm, за да я изследваме. Предизвикателството сега е да разберем какви процеси в земното ядро предизвикват тези промени".

Специалисти предполагат, че сегашното отслабване на магнитното поле е признак, че Земята се е насочила към размяна на полюсите в скоро време. Това може да звучи драматично, но се случва на около 250 000 години в историята на планетата ни

Нов научен инфраструктурен комплекс, координиран от Института по астрономия с Национална астрономическа обсерватория към БАН /ИА с НАО/, ще бъде включен в актуализираната Национална пътна карта за научна инфраструктура 2021-2027 г. Това съобщи пресцентърът на БАН.
През последния половин век знанието ни за Вселената се обогатява с астрономически наблюдения в оптичната, инфрачервената и ултравиолетовата област. Но една област на електромагнитния спектър остава слабо изследвана - нискочестотният радиодиапазон, посочват от Института по астрономия.
Проектът RACIO за първата българска радиоастрономическа обсерватория, предложен от екип от Института по астрономия с Национална астрономическа обсерватория към БАН, е одобрен за включване в обновената Пътна карта на България в началото на 2020 г. Това ще е вторият научен инфраструктурен проект, координиран от ИА с НАО.
Новата научна инфраструктура ще помогне на българските учени да изследват космическите обекти с уникални радионаблюдения. Новият проект е с акронима LOFAR-BG и предвижда в рамките на 10 години да се изгради и развие българска наблюдателна станция на разпределения панeвропейски радиотелескоп LOFAR, както и да се обучи висок човешки научен потенциал за осъществяване на специализирани астрофизични и геофизични изследвания с българската станция и с целия LOFAR телескоп. Проектът ще допринесе за развитие на научния и инженерния потенциал, за обезпечаване на хардуерната и софтуерната поддръжка на телескопа, за обработка и съхранение на петабайтови обеми от наблюдателни данни и за автоматизиран анализ с изкуствен интелект. Предвижда се и активно сътрудничество и обмен на ноу-хау с бизнеса, както и популяризация на радиоастрономическите изследвания.
LOFAR-BG станцията ще позиционира България на челно място по радиоастрономически наблюдателни възможности в Югоизточна Европа. Поддръжката и обогатяването на тази уникална научноизследователска инфраструктура ще спомогне за развитието на радиоинженерни и научни теми в сферата на информационните и комуникационни технологии /обработка на сигнали в реално време, анализ на времеви редове и изображения с машинно самообучение, клъстеризиране и съхранение на данни/ и за трансфер на научен и технологичен ноу-хау от международното LOFAR сътрудничество. Допълнителна цел е да се предизвика и развитие на иновационни компании в радиокомуникационните и ИКТ насоки, посочват от БАН.
Сайтът на програмата

Страница 1 от 389

geomax l

Baner GEOPORTAL

Със съдействието на Камарата на инженерите по геодезия и Асоциацията на геодезическите фирми

 

Връзка с нас

map

Списание ГЕОМЕДИЯ

Всичко за геодезията

София 1303
ул. "Св. Св. Кирил и Методий" 146,
ет. 3, ателие 6; тел: 02/ 831 90 01;
e-mail: geomedia@abv.bg
office@geomedia.bg

Банкова сметка

ЕИК 175378844
Банкова сметка
Уникредит Булбанк, клон Европа
BIC - UNCRBGSF
IBAN - BG74UNCR 7000 1500 6707 03
ISSN - 1313-3365

Абонамент

27 лв. за една година

15 лв. за половин година

Свържете се с нас, ако искате да се абонирате.